济南交警　走下岗台写新篇

1995年10月15日，江泽民总书记为济南交警支队题词：严格执法，热情服务。五年来，济南交警没有守着荣誉固步不前，而是顺应时代潮流，探索实现交通管理由经验型向科技型的转变——

五年前，济南交警从大练基本功、执勤规范化入手，内强素质，外树形象，以拼搏和汗水得到社会的肯定与认可。1995年10月15日，江泽民总书记为济南交警支队题词：严格执法，热情服务。

总书记的题词极大地鼓舞了济南交警，题词更是对新时期交警工作以及其他执法部门工作的高度概括，同时也给济南交警提出更高的要求。1999年6月23日，江泽民总书记视察山东时又看望了济南交警，高度赞扬了他们的无私奉献精神。

五年来，济南交警没有守着荣誉固步不前，他们顺应时代的潮流，大胆走下岗台，探索实现交通管理由体能型向智能型、由经验型向科技型的转变，在科技时代续写了新的光辉篇章。

济南交警曾以规范标准的动作赢得社会的赞誉，但是随着交通管理现代化系统的开通，特别是交通信号自适应控制设备的应用，方便有效地替代了岗上民警的指挥，以岗台指挥管理为主的勤务方式逐步向动态管理方式转变。目前，济南市除保留三个形象岗外，其他均实行走下岗台管理，民警主要在路口担负维护岗区秩序、纠正违章的任务。为保证民警走下岗台后执勤形象不变，管理力度不减，考核措施更严，交通秩序更好，济南交警研究制定了动态管理规范化执勤标准。彭绵新原为市中交警大队纬二路中队执勤民警，他在岗区执勤过程中行走、站立、转体、敬礼的每个动作都达到军事队列标准，并在数小时的执勤中不变样、不走形，为走下岗台后流动执勤的济南交警塑造了新形象。他所执勤的经三纬二岗被群众赞誉为“泉城又一道靓丽的风景线”。

“站—走—巡”、“点—线—面”这六个字是对济南交警勤务管理工作发展最准确的概括，勤务方式的转变，为交警更为有效地管理交通秩序、处理突发事件创造了条件。今年年初，一位民警在巡逻时及时处理了一起煤气爆炸事故隐患，保护了人民群众的生命财产安全。

济南交警支队实行竞争上岗，用人不拘一格，给有能力的交警以施展才能的舞台。交警王彩鹏曾荣立一等功，被公安部授予“全国优秀人民警察”荣誉称号，该同志以此为动力，不断进取，又在1998年的竞争上岗工作中，由一名普通民警竞争到了市中交大队大队长助理职务。

1999年末，济南交警支队因采用美国的设备，需选派交警到美国学习，交警支队科研所的杜猛、李勇刚大学毕业两三年，也获得了这次出国学习的机会，他们上第一节课时就提出了教授也在思考的问题，他们的水平和学习精神令授课的教授吃惊，教授连夜修改了教学计划和教案。从美国学习回来后，这些年轻人有压力，更有动力，都憋着一股劲要把工作做好。今年实施畅通工程以来，国内许多城市安装了交通信号倒计时显示器，但倒计时显示造价高，易损坏，维修量大。针对上述弊端，杜猛利用原有设备，开发研制出“黄闪倒计时”功能，一次性节约资金近260万元。

此外，交警支队还在车辆管理、事故处理等多方面工作进行改革，使济南交警支队始终保持了不断发展的良好势头。

1995年全国公安现场会之后，全国交警学济南，竞争激烈。随着社会发展和科技进步，过去那种拼体力、靠经验的交通管理意识和管理方式很难适应新形势的需要。面对新形势，支队党委提出了交通管理由体能型向智能型、由经验型向科技型转变的工作思路。支队立足交通管理现代化，积极引进国外技术，在市委、市政府的大力支持下，投资近亿元，分步完成了以交通控制指挥中心为主体的现代化智能化管理工程。

针对济南市主要道路路口较为密集的特点，支队利用交通信号自动控制系统，在大纬二路、经七路等8条主干线上了交通信号实行“绿波带”控制。机动车在一个绿灯信号时段内可以通过4—5个路口，减少了车辆行程时间和停车次数，道路通行能力大大提高，交通高峰、平峰每小时通过能力分别提高了26％和35％，市区道路公交车时速由11公里提高到15公里。

以前交通事故处理工作科技含量低、手段陈旧。为解决这一问题，支队实现微机管理，在事故科内部建立局域网，通过一台服务器与每位民警的微机相连，民警只要将交通事故现场及当事人的相关信息输入微机，法律文书就会自动生成，民警的工作效率成倍提高。以前一起重大事故的案件材料制作需要5－6个小时，现在只需要一个小时。

一流的交通管理科技设备需要一流的人才管理。济南交警在加强科技硬件建设的同时，注重人才培养。支队邀请专家教授讲学，并组织科研人员到国外培训、鼓励民警参加自学考试，使全队45岁以下的民警在2000年初已全部达到大专以上文化水平。